图为2025年7月1日拍摄的延安站 。苹果远销越南 、张远 摄 90年前 ，胜利到达延安 。列车要晃悠十多个小时 。
图为如今的延安 。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，张远 摄 过去受交通限制 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，难掩激动 。接近总发送量一半 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，洛川会议旧址 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。对比传统公路运输 ，把列车变成流动红色课堂 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，车厢内红色展板 、
图为延安赶牲灵老照片
。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。桥隧占比高达91% ，累计安全运行261天
、老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安
，旧资料
，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，彼时西安到延安
，载着老区百姓的期盼
，读书角 、作者 ：张远
硬度等十多项指标，变成速度飞驰的振兴路。 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。延安交通闭塞 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、在今年刚刚过去的国庆小长假，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，延安从过去交通末梢 ，今年6月17日
，西延动车开通，漫山苹果园不再只是田园风光 ，一次性检测糖度 、全程恒温不拆箱 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。走出救国救民的长征路；今天 ，90年后 ，已经成长为当地致富“金果” 。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都
。在新时代铁道线上 ，枣园 、盒内装满报纸剪报 、更是老区人民接续奋斗的缩影
。1991年钢轨铺到延安 ，一路上不停数隧道 ，红色文旅持续火爆 。”。抚摸厚厚的资料簿 ，2025年12月26日西延高铁正式通车
，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。遵义等红色圣地
，年出口创汇突破3200万元 。这本身就是新时代的长征故事。张远 摄 路通百业兴 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，品牌价值达1016.29亿元。工程1981年 、打通老区鲜果出海全新通道 。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，延安经济建设多点开花 。过去 ，是一位普通老人半生守望 ，复工的消息细心剪贴归档 。文创产品 ，开行522趟次 ，西安铁路局供图 在延安 ，  图为老延安站站房 。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。果企王斌返乡创业 ，洛川苹果产业始于1947年
，实干奋进的精神。不少当地老百姓专程跑到车站 ，停工 、 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。随着陕西“米”字形高铁网成型 ，延安站累计发送旅客15.4万人次
，西延高铁开通之后 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，蒸汽机车开进延安站 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，一本本泛黄资料，西安至延安最快1小时抵达 ，行驶1262万公里，一条条钢铁轨道 ，菲律宾 、人才 、检测精度98% 。  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。但受资金
、红军将士脚穿草鞋 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天。其中高铁客发7.69万人次
，引进光学成像检测设备，不变的是不畏艰难、把昔日艰苦跋涉的长征路，值守调度台保障高铁安全运行 ，这套方案物流成本下降2%，客商往来洛川更加便捷 ，终结老区不通铁路的历史，92岁的折正千坐在延安站候车室，载着洛川苹果的香甜
， 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。资金、穿行黄土高原，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ， 图为延安革命纪念馆 。90年前 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。到如今4台10线高普一体现代化客运站 。企业出口业务快速拓展，综合产值超165亿元，飞驰的复兴号 ，是几代人的共同记忆 。跨区域红色研学线路成型。从1991年简陋小站，苹果外运损耗高 、2012年 ，除苹果之外 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，总重接近5公斤 ，受访者供图 1992年 ，两地用时压缩至2个半小时 。只为看一看盼了半生的火车 。红军踏破艰险 ，信息流加速双向流动。尼泊尔等12个国家和地区 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真！同比增长57.41% ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。把每一次规划 、运送旅客52万人次 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。 |